Стальной кузов  может быть различной вариантности сплава - это  дает совершенно разные  свойства его разновидностям. Отличной пластичностью обладает листовая сталь, позволяет производить из себя наружные панели деталей кузова, которые  могут иметь необычную и сложную форму. Высокопрочные сорта обладают изрядной энергоемкостью и отличной прочностью, поэтому этот вид стали применяют в производстве силовых  деталей кузова. За всю историю  автомобилестроения производителям удалось упростить и отладить мастерство изготовления стальных кузовов, что делает их недорогими. Недостатки стальных деталей :  имеют не малый вес, подвержены коррозийным процессам, что вынуждает производителей использовать приемы оцинковки стальных деталей и параллельно искать альтернативные варианты кузовных материалов.

Алюминиевый кузов

Этот металл  не подвержен образованию ржавчины на деталях корпуса, при такой же прочности и жесткости весит в 2 раза меньше, чем его стальной собрат.

Подводные камни: проводимость шума и вибрации.

В итоге, это приводит к увеличению цены  автомобиля. Полностью алюминиевый кузов могут позволить себе далеко не все производители, один из немногих — Audi. Но чаще всего приходится идти на компромисс и компоновать алюминиевые и стальные детали в одном кузове. Так, к примеру, в модели BMW пятой серии вся передняя часть кузовного корпуса изготовлена из алюминия и сварена со стальным каркасом.

Специалисты  кузовного цеха ТЦ « ВОЛИН» имеют большой опыт с  ремонтом кузовов из стали и алюминия. В  каждом конкретном  случае используется технология ремонта  производителя:  используется сварка,  производится  ремонт заклёпками,  клеевыми составами.  Квалификация жестянщиков ежегодно  повышается напрямую от производителей оборудования ведущих мировых компаний , в частности лидера кузовного оборудования французского концерна GYS.

Споттер GYSPOT COMBI 230 E PRO