Обращение Председателя ассоциации «РАСТО» к представителям автосервисной индустрии
01.06.2026
Уважаемые коллеги!
В настоящее время Минэкономразвития России проводит работу по совершенствованию и актуализации общероссийских классификаторов, которая предусматривает актуализацию и переход на новые версии ОКВЭД и ОКПД. Считаем недопустимым отнесение деятельности по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств к группе Кода 95 в разделе Т, связанным с ремонтом компьютеров, бытовой техники и предметов личного потребления.
Техническое обслуживание и ремонт являются неотъемлемым этапом жизненного цикла транспортного средства, обеспечивают безопасность его эксплуатации и представляют собой составную часть автомобильной отрасли. В целях сохранения отраслевой логики классификации предлагаем сохранить указанную деятельность в самостоятельной группе либо рассмотреть возможность ее включения в систему видов деятельности, связанных с производством и сопровождением автотранспортных средств (ОКВЭД 29), выделив отдельную подгруппу послепродажного обслуживания, технического сервиса и ремонта транспортных средств.
Автомобиль является сложным техническим изделием, подлежащим обязательным требованиям безопасности на всех этапах жизненного цикла:
- проектирование;
- производство;
- реализация;
- эксплуатация;
- техническое обслуживание;
- ремонт;
- модернизация;
- утилизация.
Техническое обслуживание и ремонт не являются самостоятельной бытовой услугой, аналогичной ремонту телевизоров или бытовых приборов. Они представляют собой неотъемлемую часть процесса эксплуатации транспортного средства и обеспечения его безопасности.
Аргументы против переноса
- Автомобиль относится к продукции машиностроения
Автомобильная техника относится к продукции отрасли машиностроения и автомобильной промышленности, которая отражена в группе ОКВЭД 29 «Производство автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов».
Следовательно, деятельность по поддержанию работоспособности произведенной продукции логично должна быть связана с отраслью автомобилестроения, а не с бытовыми услугами.
- Ремонт является частью жизненного цикла транспортного средства
Согласно современным принципам управления жизненным циклом продукции (Life Cycle Management), техническое обслуживание и ремонт являются этапом послепродажного сопровождения изделия.
Фактически автосервис обеспечивает:
- сохранение эксплуатационных характеристик;
- выполнение требований безопасности;
- соблюдение экологических нормативов;
- продление ресурса транспортного средства.
Таким образом, ремонт автомобилей ближе к промышленному сервису, чем к бытовым услугам.
- Автосервис участвует в обеспечении безопасности дорожного движения
Результат деятельности автосервиса напрямую влияет на:
- исправность тормозных систем;
- рулевого управления;
- подвески;
- систем активной и пассивной безопасности;
- экологические показатели автомобиля.
Ошибки при ремонте могут привести к дорожно-транспортным происшествиям, что принципиально отличает данную деятельность от ремонта бытовой техники.
- Автомобильный сервис является частью промышленной инфраструктуры
Современный автосервис использует:
- дилерские технологии;
- заводскую техническую документацию;
- специализированное диагностическое оборудование;
- программное обеспечение производителей;
- системы удаленной диагностики и телематики.
По уровню технологичности отрасль существенно отличается от бытового ремонта.
- Международная практика
Во многих странах техническое обслуживание и ремонт транспортных средств рассматриваются как самостоятельный сегмент автомобильной отрасли и включаются в систему послепродажного обслуживания производителей транспортных средств.
Предлагаемый вариант
Представляется целесообразным сохранить техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств в отдельном разделе либо рассмотреть возможность их переноса в состав отраслевого блока, связанного с производством и жизненным циклом автотранспортных средств (ОКВЭД 29), выделив отдельную подгруппу:
«Послепродажное сопровождение, техническое обслуживание, ремонт и восстановление автотранспортных средств».
Такой подход позволит:
- обеспечить отраслевую целостность автомобильного комплекса;
- корректно учитывать экономические показатели отрасли;
- формировать меры государственной поддержки автобизнеса;
- развивать систему профессиональных квалификаций;
- учитывать вклад автосервиса в обеспечение безопасности дорожного движения.